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深圳市森邦國際貨運(yùn)有限公司
SHENZHEN SENBANG INTERNATIONAL FREIGHT CO.,LTD.
美國關(guān)稅政策風(fēng)云變幻，給跨太平洋集運(yùn)市場帶來巨大沖擊，打亂了出貨節(jié)奏。進(jìn)入傳統(tǒng)旺季的第三季度，美線海運(yùn)卻呈現(xiàn)運(yùn)價(jià)和貨量齊跌的態(tài)勢，市場前景堪憂。在MSC暫停美西PERAL航線后中聯(lián)航運(yùn)的美西航線也決定暫緩?fù)瞥?。集運(yùn)市場的寒冬來了？
全美零售聯(lián)合會(NRF)的預(yù)估資料為市場走勢敲響了警鐘。預(yù)計(jì)主要集裝箱港口進(jìn)口量在7月雖有反彈，約達(dá)236萬TEU，月增長14.56％、年增長2.1％，達(dá)到今年以來的高點(diǎn)。但8月1日關(guān)稅生效后，形勢急轉(zhuǎn)直下，當(dāng)月進(jìn)口量將月減少11.86％、年減少10.4％，且之后逐月遞減，9月年減19.9％、10月年減19.2％、11月年減21.3％。這清晰地表明，第三季旺季可能很快就會過去，集運(yùn)市場的寒冬似乎提前來臨。
陽明海運(yùn)前董事長謝志堅(jiān)等海運(yùn)人士指出，目前第三季度旺季不旺，淡季可能提前到來，第四季淡季或許會更淡。究其原因，一是美國零售商從去年第四季開始就提前備貨，導(dǎo)致全美逾1700個保稅倉爆滿，貨物積壓嚴(yán)重；二是美國對各國的關(guān)稅普遍高于之前，尤其是亞洲主要出口國關(guān)稅約在20％-48％，關(guān)稅過高使得亞洲短期內(nèi)很難恢復(fù)正常出貨。陽明、萬海等船公司表示，將繼續(xù)密切觀察需求端的變化、最終關(guān)稅協(xié)定實(shí)質(zhì)稅率的增加幅度，以及對進(jìn)口物價(jià)和經(jīng)濟(jì)的影響。
跨太平洋航線貨量下滑，直接拉低了運(yùn)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士透露，美西現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)每40尺柜約在1700-1900美元，已接近聯(lián)盟船的成本線，非聯(lián)盟3000TEU以下小船甚至開始出現(xiàn)虧損；美東每40尺柜運(yùn)價(jià)約3200-3400美元。
美西線運(yùn)價(jià)快漲快跌，迫使船公司重新實(shí)施減并班措施。為應(yīng)對這一局面，地中海航運(yùn)(MSC)上周通知客戶暫停Pearl航線服務(wù)，調(diào)整亞洲至美西航線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉有兩個意圖，一是希望其他聯(lián)盟船公司跟進(jìn)，共同減少運(yùn)力以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)；二是為7月中喊漲運(yùn)價(jià)做準(zhǔn)備，最快15日就能見分曉。15日晚中聯(lián)航運(yùn)證實(shí)，公司已決定暫緩重開美西線計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士直言，目前MSC、馬士基等海運(yùn)巨頭尚未表態(tài)，且貨量沒有起色，7月中漲價(jià)難度較大。